日系品牌未来是否还有出路？
由目前的中日关系可以看出，“钓鱼岛”事件的影响会比2010年的丰田汽车召回事件和2011年日本大地震带来的冲击更严重。占据中日贸易总量接近1/4的汽车工业，每年多达300万辆的中国制造、日本品牌的汽车工业，将面临新的战略选择。
日系品牌补救措施
对于日益恶化的中日关系，日系品牌大多作出了补救措施。其中，广汽丰田最先推出了针对车主受损的补偿措施，其中包括支援受损客户除保险公司赔付外的损失等等。另外，东风日产也承诺，从10月18日开启，至少持续到2014年12月31日，对于保障范围内事件车辆受损，将由东风日产特约店对车辆进行修理并承担所有费用。
此外，一汽丰田规定，9月10日至9月30日期间受“钓鱼岛事件”被打砸的一汽丰田国产车车主，可于10月8日至10月31日期间携相关证据，前往全国各大一汽丰田4S店申请办理具体的补偿措施。而广汽丰田也于国庆前夕便下发了通知，在针对因事件导致车辆受损的客户进行特别支援，100%支援受损客户除保险公司赔付外的损失。
而东风本田于国庆节前下发了相关维修支持政策，该政策表示将免除受损车辆维修工时费，并对受损客户车辆赠送1年期延长保修合同。而对于国内一些日系合资品牌，在“钓鱼岛”事件后，曾短时间停产，但很快又恢复生产。从目前来看，国内很多日系品牌都采取减产策略，而何时恢复将看要市场销量。
日系品牌新的增长点
另外，虽然短期内市场份额受到打击，但是日本汽车可能会在自身强项新能源汽车上实施更强有力的突破，以避开德系、美系和韩系汽车公司的市场份额围剿。
【2013款雷克萨斯ES混合动力】
【日产纯电动车聆风】
作为目前在新能源技术的领军企业，丰田汽车和本田汽车的混合动力产品已经突破200万辆，日产和三菱汽车成为电动汽车的先行者。日本汽车公司相对于德国、美国和韩国等竞争对手优势明显。所以，虽然在传统动力上欧洲大众汽车和美国通用、福特汽车开始蚕食丰田、本田和日产在中国市场的领先优势，但是日本汽车公司已经占据了新能源的制高点。
【本田混合动力车型 Insight】
从目前的国际关系来看，中日关系不可能短时间恢复正常邦交关系。如果长时间两国处于紧张关系，日系品牌很有可能会加速中国本土化生产的脚步，通过加快对合资公司的合资自主品牌的产品更新、技术引进规避自身LOGO带来的冲击。
【启辰D50】
【2011款理念S1/东风本田思铭】
日产汽车和本田汽车近年来已经通过“启辰”、“理念”和“思铭”等合资公司本地化品牌来尝试新的发展路径，经过此番事件之后，预计丰田汽车很快会对广汽丰田和一汽丰田两大合资公司的现有平台，快速推进本土化品牌的计划。
总结：自“钓鱼岛”事件以来，多数消费者已经对日系品牌汽车缺乏安全感。在J．D．Power日前发布的研究报告显示，近期中国消费者对于欧系车型的购买意向率从2009年的25%上升到了35%，而对日系车型购买意向率从2009年的32%下降到了24%。如果日系品牌一旦出现溃败的话，其他各系车型无疑都是受益者。不过，作为一个成熟、健康的汽车市场，更需要所有车系车型的参与和进行充分的市场竞争，而日系品牌的缺失对于国内消费者而言也未必是件值得庆祝的事情。
