● 四驱系统
马自达CX-5使用的一套适时四驱系统，官方称之为主动扭矩分配四驱系统（ATCC 4WD），中央为多片离合器式差速器结构，平时为前轮驱动，前后桥均为普通的开放式差速器，不能手动锁止，四轮没有独立的电子刹车辅助系统，属于最简单的四驱类型之一，大多数城市SUV都是装配这种四驱系统。
● 四驱测试
在实际测试环节中，我们以“馒头包”钢架搭建成一个模拟交叉轴的环境。当车辆行驶到铁架顶端时左前轮与右后轮离地空转，此时ESP对打滑车轮制动效果很弱，造成很大一部分的动力流失。
继续加大油门，ESP好像刚回过神来一样，慵懒地闪烁了几下来表示自己的存在，卡钳以点刹的方式开始进行制动，试图遏制住这个疯转的车轮。慢慢的车辆开始向前蠕动，最终非常勉强的通过了交叉轴测试，难度如果再稍微大一丁点儿就悬了。CX-5最终的测试结果在我们的预期之内，马自达将它准确的定位在了城市SUV之中，公路上它可以走的更远，越野的话咱还是算了吧。
