另外在65km/h左右匀速过程中，只要仪表盘左侧圆盘的蓝色区域油门开度在“2”以内，并且电池容量在7格左右，JettaHybrid便会切换到电动机进行纯电驱动。但当达到时速超过60km/h、油门开度“2”以上、或蓄电池电量不足4格中的其一条件时，发动机则立刻介入以保证车辆有足够的动力行驶。
至于JettaHybrid的纯电动模式，它2公里的续航里程基本可以忽略不计，不过电动机的高扭矩特性使它在该模式下有不错的加速表现。需要说的是，纯电动模式下只要全油门加速（仪表盘蓝色区域油门开度在“4”以上），行车电脑则会毫不犹豫的切换到正常模式下，原因之一是为降低电量消耗速度，第二可能是大众工程师认为，仅靠27马力的电动机驱动JettaHybrid不能满足你深油门所需的加速动力，所以赶紧让1.4TSI来驱动吧。
至于其他方面，JettaHybrid依旧采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂结构，整体表现紧绷扎实，急加速并线时不会有明显左右摇摆的感觉，山路弯道也能给我足够的自信。但它转向偏沉，指向性一般，这一点不确定是不是因为针对北美市场特殊调校的缘故。
很遗憾，本次海外试驾JettaHybrid并没有进行油耗方面的相关测试，其官方公布的综合百公里油耗为5.2升，等日后引入国内，我们也将第一时间为大家带来它的实际油耗测试成绩。
