全铝车身最直接的影响就是减重。单纯从车身方面讲,全新揽胜的车身相对同等强度的钢结构车身轻180kg,加上内饰件和动力总成等部件,整车减重最多达到420kg,相当于5名成年人的重量,由此带来的节油减排效果非常显著:3.0L TDV6柴油机车型百公里油耗7.5L/100km,二氧化碳排放量仅196g/km。此外,“减肥”后的车身对操控性也有帮助。
以下是全铝车身细节的示意图。
由于铝合金材料对热较敏感,如果使用传统焊接工艺连接车身部件,会存在材料强度下降的问题,而且由于受热易变形,全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。所以,揽胜的全铝车身不使用焊接工艺,以铆接来代替点焊,并且以胶合工艺来提高各部件的连接强度。同时胶合工艺还有助于提升车体的密封性。