至于宝马四驱车型采用的中央分动器，大致可以分为两种结构，其中原则上传递扭矩在400牛·米以下的使用齿轮传统，而传递扭矩在400牛·米以上的采用链条传动。宝马X1的中央分动器则采用的是链条传动。
编辑总结：
在底盘做工方面，从整体来看，两款车都配得上各自的品牌价值，但这两辆车的属性完全不同，在大多数人看来，除了坐姿略高外，宝马X1开起来的感觉与宝马轿车基本没什么区别，驾驭感依旧很强，而奥迪Q3则不同，千万别被那运动且充满科技色彩的前脸所迷惑，它更像是一辆SUV车型，特别是在激烈驾驶时，那优柔寡断的悬架几乎扼杀了你之前所期待的一切，在日常驾驶过程中，奥迪Q3的悬架所呈现出的也是一种不紧不慢的状态，开着它确实有点容易犯困，接触的时间长了，想对它提起兴趣真的不是很容易。不过，奥迪Q3无论是驾驶还是乘坐还都挺舒服的。
在反映有关驾驶、操控的底盘设计上，宝马X1确实有着更明确的方向，另外，四驱系统的功能性也要比奥迪Q3所使用的那套HALDEX四驱系统强大，但我想，以现在的形势来看，这些原因都不太会成为诱导最终选择的重要因素，毕竟，价格以及外观对于大多数人而言是最敏感的，再加之奥迪Q3即将国产，价格上势必会更进一步走低。
