编辑点评:
虽然是全新换代车型,但新福克斯在车身底盘结构上与老福克斯并无太多不同。在具体的车身材料强度上我们无法通过观察做出判断。不过,在底盘结构上老款较为成熟的结构可以降低新车型的研发成本,另外在已有基础上进行优化改进总比开发一套全新的车身结构风险低很多。
全文总结:
除了新速腾将后悬架从多连杆换成了扭转梁以外,其余车型并没有采取较大的动作,也许是出于成本和风险的考虑,众厂商选择在细节上做文章。比如新思域后轮拱罩采用隔音效果更好的玻璃纤维材质;新朗逸在底盘护板和涂层放面延续了以往的风格;新福克斯增加了油箱一侧的护板,对相关部件进行了保护等。