[新华汽车 年终盘点] 匆匆又是一年，时间车轮滚滚前行，又是什么力量在推动汽车行业前进？！
2012年的车界，看似波澜不惊，实则风起云涌，每月都有新闻在发布、事件在发生、故事在上演！抽丝剥茧，透过纷繁复杂，我们试图用十个关键词为您描述车界的2012。请看“突围2012年终盘点”之“车界十大关键词”。
微增长
“微增长”，绝对是2012年汽车界同仁谈论最多的一个词汇。最早提出“微增长”概念的是东风汽车总经理朱福寿，他说：“当前和今后10年，中国汽车行业最显著的特征是进入‘微增长’时代。这个时代的显著标志就是国内汽车销量平均增速与GDP相对应，在5％～8％左右，不会高于10％。”
据中汽协最新数据显示，11月，汽车销售179.10万辆，同比增长8.16%。1-11月，汽车销售1749.32万辆，同比增长4.03%。个位数的增幅表明中国车市的“井喷时代”已成为过去式，车市正步入“微增长时代”。
除了汽车增幅放缓外，如今汽车市场微增长还显现出另外两个特点：一、汽车市场向着多元化的转型。与“微增长”态势相反，今年SUV市场却依旧火爆。根据中汽协发布的11月份数据显示，SUV在1- 11月已经累计完成了179.33万辆的销售，累计同比增长18.02%，远超乘用车整体市场7.09%的同比增长率。二、乘用车价格呈逐级下探趋势，其中豪华车的价格表现的尤为明显。今年的豪华车市场呈现出一派繁华景象。奥迪、宝马依然保持两位数的销量增长，捷豹路虎、雷诺等基数较小的品牌销量增长则更是迅猛。但是，与销量快速增长形成鲜明对比的是价格的一降再降。随着年底的到来，车企冲量任务转嫁到经销商层面。低迷的欧洲车市致使大量库存车压向中国市场，更是让豪华车市场雪上加霜，豪车降价潮来势汹汹。
在“微增长”时代，淘汰将加速，唯有强势的品牌和技术实力才能为企业的前行保驾护航。为此，汽车厂商必须立足长远，在管理、制度、体系上不断创新，并在战术层面上真正做到有所作为。如此，企业才能成为“微增长”时代真正的赢家。2013年，车市将如何发展，新华汽车将为您持续关注。
