[汽车之家新闻] 本周的数说车闻栏目将为大家带来以下内容：包括丰田本周同意向美国高速公路交通安全管理局再次缴纳1735万美元巨额罚单；部分车企借“末日”宣传旗下产品及售后服务；奥迪近日宣布在德国地区对部分车型涨价0.7%；最后是北京地区针对空气污染出台的应急方案，其中极重污染日公务车将会停驶30%。下面请见详细内容：
● 1735万美元：丰田因在美推迟召回再交巨额罚单，创汽车厂商单笔最高罚款额
美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）本周宣布，因未及时报告车辆安全性的有关问题，延误召回，丰田汽车同意支付1735万美元的罚款。此罚款额也创下NHTSA因汽车召回问题对厂商开出的单笔最高款额。同时丰田汽车还承诺今后在应对汽车安全隐患方面予以改进。
2012年5月，消费者向美国高速公路交通安全管理局投诉，反映雷克萨斯部分RX车型的油门踏板存在安全隐患。随后，NHTSA则对丰田汽车公司展开调查，在6月份丰田汽车也向NHTSA报告消费者反映的油门踏板缺陷（有卡住的可能）确实存在，但迟迟却未公开宣布召回问题车辆。
『2010款雷克萨斯RX350』
NHTSA则针对此事向丰田开出巨额罚款，主要原因就是丰田汽车公司未能及时召回存在安全隐患的15.4万辆2010款雷克萨斯RX350和RX 450h车型。此外这也是丰田汽车公司自2010年以来第四次因延误汽车召回被处以法律可允许的最大范围罚单。截至目前，罚款总数达到了6615万美元。
可见，美国政府对于汽车产品缺陷管理上有比较成熟的制度和惩罚机制，而丰田也成为其中最大的“牺牲者”，这与它对召回一事不重视，且不主动实施召回有直接关系。反观国内，现阶段消费者对于汽车产品质量的投诉的确有相关部门负责收集、反馈，但实际执行过程却不够透明。
例如相关部门是否针对消费者投诉内容对某车企进行了调查，当发现产品质量问题时，监管部门怎样监督并督促企业尽快公布解决办法，或执行召回措施？如车企不及时召回问题车辆，会给出怎样的处罚？包括以上很多方面均在之前“不为人知”。
