● 凉车对润滑系统的影响
○ 发动机润滑
最后我们来说说低温对于润滑系统的影响。发动机电脑依据安装在油底壳内的机油油位传感器（有些可以检测温度和质量）以及安装在机油滤清器附近的机油压力传感器提供的信号来检测发动机润滑系统的工作状态。换言之，只要机油存储量充足并且被机油泵抽出的机油具备合格的压力，发动机的润滑系统就能为发动机内各个部件提供很好的保护。真是这样吗？未免有些片面吧。
虽然机油可以按照油道以及油孔的位置被输送到指定的地方，但相比于在正常工作温度下，更粘稠的机油在油膜的形成以及附着的情况上，并不能充分满足发动机的润滑需求。低温流动性也是机油规格的一项参数。正是这点，在凉车状态下会影响到实际的润滑效果。
○ 变速箱润滑
变速箱油同样会因低温而变得粘稠，这一点，驾驶手动变速箱的车主或许感受更为真切。在凉车状态下拨动换挡杆进行换挡会感觉有些生涩，这与我们常说的入挡生涩并不相同，它就像是你用一根筷子在一碗蜂蜜里搅动一样。待温度上升后，换挡的过程随即油润了许多，与凉车状态相比，这就像是用一根筷子在一杯水里搅动一样。
这样来看，在凉车状态下，为了降低动力总成内部的磨损程度，在行驶时，发动机转速以及车速都不易过高，待水温表有上升趋势时，再逐渐恢复到以正常的驾驶方式为好。
编辑总结：
让发动机水温尽快达到正常的工作温度已成为发动机工程师重点优化的项目之一，缩短热车的时间不仅可以改善用车质量，还能提高燃油经济性。对于广大车主来说，我们虽然没办法在热车这一过程中改变什么，但通过对它的了解，车主可以最大程度的保证发动机的热效率，例如，保证节温器的完好，在热车过程中不开启空调暖风等，另外，在发动机水温表还没有上升的趋势时，车速不要太快，别忘了变速箱同样也需要预热。
