全新马自达6仍然采用传统钢制车身，但马自达工程师引入了多种方式优化车身结构。例如全新的发动机舱吸能区设计，更加简洁的底盘和加强梁，同时还加大了高强度钢材和铝材的用量。新一代马自达6的车身相比现款轻了8%，但刚性却增长了30%。
第三代马自达6莫斯科车展首发
负责马自达6的总工程师Hiroshi Kajiyama透露，新车在研发初期的计划是将整备质量缩减100千克。“按照最初的设计理念，新车的瘦身幅度还会更大一些。但后我们后来加入了一些安全技术，拉长了轴距，并随之进行了一些改进。这导致整备质量又增长了50千克，但整备质量的削减幅度，以及整体效率仍然是同级最棒的。”
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新一代马自达6的车身全长4.8米，轴距相比现款增长105毫米，达到2830毫米，膝部空间随之提升43毫米。前挡玻璃和A柱的位置前移100毫米，座舱宽度增加20毫米，令整个座舱的开扬感大为改善。
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