第二次测试的过程与第一次很相似，路况从通畅到拥堵再到通畅，油耗差也是从小变大再变小。最终两车的实测油耗都比行车电脑显示的数值稍高：四驱：9.33L/100km；两驱：8.70L/100km，油耗差：0.63L/100km，您猜对了吗？
| 第二次测试：全时四驱与两驱 | |||||
| 记录点 | 当前里程（km） | 本段路况 | 当前平均时速（km/h） | 平均油耗（L/100km） | 油耗差（L/100km） |
| 1 | 29.9 | 通畅路段 | 62.6 | 两驱：7.6 | 0.5 |
| 四驱：8.1 | |||||
| 2 | 58.8 | 综合路段 | 30.8 | 两驱：9.0 | 0.6 |
| 四驱：9.6 | |||||
| 3 | 66.2 | 拥堵路段 | 28.7 | 两驱：9.4 | 0.7 |
| 四驱：10.1 | |||||
| 4 | 103.8 | 综合路段 | 33.8 | 两驱：8.5 | 0.5 |
| 四驱：9.0 | |||||
| 终点 | 115.5 | 综合 | 33.3 | 两驱：8.6 | 0.5 |
| 四驱：9.1 | |||||
| 实测 | 两驱：115.6 | 综合 | 33.2 | 两驱：8.70 | 0.63 |
| 四驱：115.5 | 33.3 | 四驱：9.33 | |||
使用全时四驱车与同款两驱车进行的第二次测试，得到的数据呈现出与第一次测试一样的趋势，因此我们的结论也一样： 1.全时四驱车比同款两驱车费油；2.越堵越费。
全时四驱的宝马X1并没有想像中那么费油，这与它的四驱系统逻辑有关：通常情况下，宝马X1的四驱系统会尽量将更多的扭矩分配给后桥，前桥只获得少量扭矩，这就大大减少了联通前桥的传动轴的机械运动，降低了损耗。尽管四驱结构不同，但它的控制逻辑与昂科拉类似，就是在更多的时间里把动力尽可能往主驱动桥方向传递（昂科拉前驱为主，X1后驱为主），同时减少另一侧传动装置不必要的机械运动，以达到节油的目的。
● 结论
通过测试我们证实，四驱车确实比同款两驱车的油耗高。两次综合路况测试的结果为：适时四驱车别克昂科拉的油耗比其两驱版车型多出0.43L/100km，占两驱版总油耗量的6.5%；而全时四驱车宝马X1的油耗比其两驱版多出0.63L/100km，占两驱版总油耗量的7.2%。
通过测试中的多次数据采集，我们还发现，路况的变化会带来两驱/四驱车型油耗差的变化，堵车越严重，四驱车比两驱车费的油就越多，因此我们提醒您，上述测试结果仅供参考。
在日常驾驶中，通畅路况和拥堵路况的油耗差要远远大于0.63L/100km。我看，与其担心四驱车费油，不如多考虑恶劣的路况会夺走我们多少燃油。因此，不论您最终选择了两驱版还是四驱版车型，在出行前事先规划好路线，尽量避开拥堵路段，才是省油的关键所在。
