● 宝马4系
北美车展首发几率:70%
国内上市时间预计:2013年底
国内预计售价:40-75万
新车看点:变得更拉风一点
4系其实就是3系Coupe从3系独立出来后的产品线,这是毋庸置疑的;因此在外观方面自然与新3系有着较大的相似度。不过宝马既然有心为其开辟出一个全新的车系,那么3系与4系之间的差距就怎么都不会比老款3系/3系Coupe间的差别小。
就拿前脸来说,4系就已经与3系想去甚远,然而这差别并非本质上的不同,某种意义上讲,4系的前脸可以算是3系设计的一种延伸。而在车架本须作出修改的前提下,4系不失时机地增添了腰线处面板部件的立体感,这改变让整个车侧的感官都有了大不同,再加上新增设的通风口,跑车的味道就出来了。
宝马3系双门版自立门户成宝马4系,并不是首先突出其人车科技或者口碑见称的操控,而是直接把豪华的内饰定制放在了首要地位,莫非,宝马4系将淡化运动色彩转走豪华路线?空间方面,作为宝马新车系,宽度比起现款宝马3系双门版有不俗的表现,轴距也比现款宝马3系双门版要长10厘米,因此,后排腿部空间肯定有所增加,只不过再怎么增加都是双门轿跑,后排是可以坐人,但切记仅适用于短途行驶。
宝马4系量产版预计引擎阵列/参数 | |||||
引擎 | 2.0T 直列4缸 |
3.0T 直列6缸 | |||
排量(ml) | 1997 |
2979 | |||
进气形式 | 涡轮增压 | ||||
最大功率 (kW/PS) |
135/184 | 180/245 | 225/306 | ||
峰值扭矩 |
270/1250-4500 | 350/1250-4800 | 400/1200-5000 | ||
变速器形式 | 6MT(确定)/8AT(猜测) |
其实从长远的角度来看,将3系Coupe从3系家族中独立出来开设全新的4系绝对是一件好事,毕竟四门轿车与双门轿跑是完全不同的两个概念,分家后绝对有利于宝马重新为其包装定位;然而,就现在发布的这一代产品而言,人们对全新车系的接受度如何乃是未知数,而且E92双门版M3的威名远播想必也会成为换代后更名成M4的障碍,到底4系能不能跨越这一道坎?对此笔者与各位读者一样抱有极大的兴趣。