在低负荷工况下，系统会尽量减少后轮的动力分配，让车辆以几乎完全前驱的方式行驶，以提高车辆的经济性。
不过，对于性能取向的CLA 45 AMG车型而言，则需要牺牲一些经济性来换取更多的驾驶乐趣。在行驶中，四驱系统会比普通版CLA分配更多的动力给后轮，以便让驾驶者获得更加动感的驾驶体验。
『正在测试中的CLA 45 AMG，4MATIC系统在这辆车上的动力分配会更倾向后轮。』
这套系统同样使用了集成在ESP系统中的4ETS系统，来提高四驱系统的牵引效果，它尤其能帮助同一车桥上左右两个车轮间进行动力分配，通过对打滑车轮施加制动使对侧有附着力的车轮得到的有效驱动力增加，提高车辆在湿滑路面上的稳定性。ESP则在更极端的情况下介入，保证车辆的行驶安全。
奔驰纵置发动机的轿车所采用的四驱系统和我们测试过的奔驰GLK技术相似（GLK的四驱系统就是在奔驰轿车的四驱技术基础上强化而来的，点此了解GLK四驱技术），CLA使用的四驱系统与之相比最大的差别是没有采用固定的前后动力分配比例，而是由电控系统按需向后桥配给所需的动力。这种差异最大的优势应当是车辆的经济性，配合高效的直喷增压发动机以及双离合变速器，CLA四驱版本的油耗表现还是值得我们期待的。
小结：
专为横置前驱底盘打造的4MATIC技术其实在核心方面并不特别，依靠电控液压多片离合器控制前后桥动力分配，并依靠集成于ESP中的4ETS来优化牵引力的分配和输出，提高车辆的稳定性。从官方的介绍口吻来看，这套系统的亮点主要还是集成化和轻量化的设计，多了四驱技术的加持，CLA在操控上的表现更加令人期待了。
