项目四：180米绕桩
在前两项比拼中，335Li和A4L基本上算是打成了平手。不过，光是对比加速制动这些流于表面的东西还太过于浅薄了。在绕桩测试中，操控性孰优孰劣才能见分晓。
为配合宝马高效动力的发展策略，335Li转向助力也由老款机械液压式变成了更节能的电动助力。方向盘依旧握感出众，车头转向的反应很直接，但是缺少了那种跟你较劲的转向回馈力度，激烈驾驶中转向的精准程度也打了一些折扣。不过，方向盘的路感还是要比奥迪丰富，运动模式下转向反应也更快。
这一代335Li的悬挂真的很舒适，不过运动能力并没有因此下降太多，这点难能可贵。悬架末段的支撑到位，反应速度也足够快，车身重心转移也控制在较小的范围内。不过超过2.9米的轴距还是带来了不利的影响，后轮的循迹性已经没有上一代车型那种利落的爽快感。在Sport+模式下，宝马电子程序的宽容度更好，通过滑动也能带来不少乐趣，只是偏窄的后轮搭配过于凶猛的动力让极限出现的比较早，略显拖沓的尾部也不好控制。
