2014款Jeep大切诺基SRT8高性能版仍然使用6.4升Hemi V8发动机,峰值马力和扭矩输出将分别达到470 hp和630 Nm。用八前速自动变速箱替换老款的五前速自动变速箱后,燃油经济性将更上一层楼,噪音和振动也更理想,并能提供3265千克的拖拽能力。
由德国采埃孚公司提供的八前速自动变速箱附带手动换挡功能,同时还提供Eco经济模式。在经济模式下,变速箱将对换挡时间进行优化,以改善燃油经济性。例如在SRT8这样的车型上,可以通过气缸休眠技术减少发动机排量,最大限度节省燃油。SRT8配备的Selec-Track驾驶模式选择系统与自动变速箱手动模式并不冲突,这意味着换挡程序将不会影响悬架系统、稳定控制系统和扭矩分配系统的工作。Selec-Track驾驶模式选择系统向车主提供Auto自动模式、Sport运动模式、Tow牵引模式、Track赛道模式和Snow雪地模式供选择。在赛道模式下将有七成的扭矩被送往后轮,因此SRT8还提供了弹射起步系统。
Jeep大切诺基北美车展首发
新款大切诺基SRT8高性能版仍将配备独立前悬架,由螺旋弹簧、Bilstein自适应减震器与防倾杆配搭。前后轮制动系统分别为Brembo提供的六活塞和四活塞卡钳,前后制动碟尺寸分别为15英寸和13.8英寸。Jeep尚未发布新车的性能数据,预计从静止加速到96 km/h仅需4.8秒,极速达到258 km/h,与现款SRT8相近。
为了增强SRT高性能品牌的独立性,设计师特意在外形设计上与普通版大切诺基拉开距离。前大灯融合了独特的LED日间行车灯,换上更具肌肉感的前进气格栅,提供电动开关尾门,并加入新设计的车尾扰流翼。座舱内提供了以8.4英寸触摸式液晶显示屏为中心的Uconnect影音娱乐系统系统,新设计的运动型方向盘带有换挡拨片。Uconnect除了在影音功能外,还特别为SRT8提供了性能显示功能,包括圈速成绩、横向加速度、百公里加速时间等各种性能数据。