近日编辑走访北京金嘉业汽车销售有限公司旗下的起亚4S店处了解到,为了迎接新年的到来现其热销品牌福瑞迪最高优惠3万,凡在本月来本店购车和定车的客户均可享受到此优惠,另以前在本店买过车的客户也可以享受到保养减半的优惠政策!
优点：运行平顺，油耗相对合理，底盘支撑好，车内空间宽敞，设计风格时尚，信息娱乐系统操作方便
缺点：转向感受不佳，车内异味明显，发动机、行驶噪声明显，行车电脑不显示油耗信息，安全配置水平一般，刹车距离偏长
上市时间：2012 年
售价：9.88 万~12.28 万元人民币
很遗憾，在上一期介绍蒙迪欧的小测试中，我已经用过了这句话：“据我观察，越是临近产品生命周期末期，厂家越是热衷于推出年度款或是纪念款车型”。作为希瑞尔为起亚设计的早期作品，福瑞迪在上市之初的确令人眼前一亮，可时过境迁，眼下的福瑞迪俨然成了起亚军团中的一支弱旅，包括它已经脱节的非“K”番号。
诚然，福瑞迪的惊艳系数已经不如当年，可路过的大叔还是热情洋溢地称赞了它的前脸。当然，大叔的原话其实很朴实，除了“真心好看”之外，并没有浪费太多言语。可当大叔走到车尾时，我着实被大叔的真诚打动了，“小伙子，你这车的车屁股可真够难看的啊，嗯，不太好看。”当时的我，瞬间语塞，情急之中以“呵呵，这是我们公司借的试驾车”挡住了大叔的真诚。必须表明，虽然情节有些狗血、老套，上文的桥段绝非杜撰。
进入车内，虽然已经闻多不怪了，还是希望所有厂家都关注一下车内异味问题，别拿消费者的健康当儿戏。环顾车内，福瑞迪暗红色的控制面板与大面积的黑色内饰十分搭调，控制面板各个按钮的布局也合乎常理，均处于想象中应该存在的位置。多功能方向盘手感不错，三辐的造型也十分讨人喜欢。但是，液压助力转向机的运行机制比较诡异，在低速状态下，方向盘略显沉重，可伴随车速的提高，方向盘反倒变轻了。而且，虽然转向偏沉重，方向盘的回正力却少的可怜。假如偏转方向并松开方向盘，福瑞迪并不会像常见的前驱车那般回正方向，而是会沿着偏转的方向继续行进。
现款福瑞迪共有5款车型，均有着纪念版的命名，相比之前的福瑞迪，纪念版在外观及内饰方面的改变并不明显。1.6升CVVT发动机依旧提供最高123马力及155牛·米的动力输出。或许是搭配自动挡变速箱的缘故，实际驾驶过程中，感觉动力输出与标定的数值尚有差距。好在4挡手自一体变速箱的运行机制比较激进，深踩油门时，通常只在转速超过5000转甚至逼近红线时才会升挡。而且，比较令人意外的是，无论如何蹂躏油门踏板，福瑞迪的加速、巡航轨迹总是十分平顺。可以说，其表现甚至优于紧凑级领域比较常见的某些6挡自动变速箱。
可毋庸置疑的是，即使在小型车领域，4挡自动变速箱已经落伍了。挡位较少带来的直接后果包括发动机的转速偏高，较高的发动机噪声在很大程度上影响了驾乘的舒适性。另外，福瑞迪低速时的胎噪及高速时的风噪均比较明显，在噪声测试中，它的数据不断刷新着我对噪声的认识。
除却噪声、转向及车内异味，福瑞迪其它各项的表现还算令人满意，包括舒适的车内空间，运动化的悬挂调校，动感而时尚的外观设计以及比较节制的油耗。但需要指出的是，眼前的这部顶配福瑞迪仅装备前排双气囊，并不配备ESP，这样的安全配置水平俨然是上个十年的做法，44.7米的百公里时速紧急刹车距离同样不令人满意。顶配车型12.28万元的官方定价倒是合乎情理，只是，在这一价格区间，可供选择的车型太多了。纪念该纪念的，送走该送走的，期待K3到来。
