四、2012年紧凑车型投诉量最高
紧凑型车投诉量最高，几乎占了一半。一方面是各厂家都看好国内家用轿车市场，车型最多，车辆市场占有率高；另一方面也说明，在紧凑型车中，车辆故障率偏高。厂家为占据市场先机，缩短车辆测试时间，在生产上追求利益最大化，压缩成本，使车辆设计及配件工艺质量上存在缺陷，导致出现多起集体投诉。
SUV车型投诉量也较高，与途观和科雷傲的投诉量较大直接相关 。
五、2012年投诉中新车问题最多
在2012年的车辆投诉中，投诉主要集中在2010年到2012年购买的车型中，也就是说，消费者在保修期内为了尽快免费解决问题，更会积极地投诉。
从数据可知，购车3个月内出现问题的车辆投诉占到总投诉量的一半多，新车一年内出现问题的投诉量更是占总投诉量的8成之多；而使用1年以上的车辆故障本应比较多发，但投诉量占比却相对较少。这种情况看似反常，但也与两方面因素有关，A：一些车型出厂时就存在一定的设计缺陷，而且很难根治；B：新车型推出速度太快，配置太多，可靠性试验做得不够。
六、2012年投诉类型分析
2012年在中国汽车质量网投诉中，投诉类型分为质量问题投诉、服务问题投诉、综合问题投诉三大部分。如图所示，质量问题投诉占比远大于服务问题投诉，说明质量问题还是消费者最关注的，与车辆的日常使用密切相关。其中，服务问题投诉占到总投诉量的8%，综合问题为质量问题与服务问题的交集，占到总投诉量2%。
