1、 发动机、变速箱投诉占大半 车身附件及电器问题较多
在2012年投诉中，发动机、变速箱、车身附件及电器问题投诉量平分秋色，分别占到总投诉量的26%、23%、25%。其中车身附件及电器问题较为分散，各种问题都有涉及，其中以空调、EPC故障、电子油门、导航故障、及车身生锈问题为主。发动机、变速箱问题可以归为车辆动力及传输系统方面故障，这些问题直接影响车辆的正常行驶，对驾驶带来很大安全隐患。投诉问题主要表现在DSG及S6变速箱、熄火、怠速抖动、不好着车、发动机异响、转速飙升、变速箱跳挡、换挡冲击大、CVT变速箱无法升挡、变速箱异响等问题上。其中有很大一部分投诉是针对问题久久无法彻底解决，反复维修升级不见效果的投诉。典型投诉案例如下：
1、福建的杨女士投诉一汽大众高尔夫 1.4T DSG车型：“在软件升级后出现以下问题：起步在1-2挡经常出现抖动，2-3挡经常出现顿挫，3-4挡经常出现顿挫加动力消失。突然失去动力、突然加速容易追尾、有高速闪烁等安全隐患。4S店三次对本车进行检测，每次检测都导数据报告发送厂家，每次导完数据后，售后对本车重新做基本设定，三次数据报备后，售后告知是DSG离合片存在问题，需要更换，因此在10月份更换了离合器配件，同时告知更换离合器后，车子就不会出现之前的故障，可是事实车子开出4S大门换挡，故障仍然没有任何改变。在离合器更换完一周，出现DSG挂挡操纵杆不能顺畅挂挡，特别是停车挂挡时感觉挡位会卡，同时拔不出钥匙。”
2、安徽的谢先生投诉上海通用别克君威2.0L AT车型：“行驶过程中，会产生很严重的顿挫感。其次，本车在冷车启动后，已发生过2次不能挂倒挡的情况。去4S检查，说车辆的变速箱正常。我认为4s店这说法是完全在推卸责任，一旦变速箱损坏，整个维修的费用要3万多。希望企业尽快解决。”
3、河南的李先生投诉上海大众途观1.8T AT车型：“途观车自动变速箱拖挡、共振，EPC故障灯频繁报警，机油告警灯缺失。”
4、广东的朱先生投诉东风雪铁龙世嘉2.0L AT车型：“2.0L的发动机动力很好，但是空调不制冷，天气一热没法开车，如果在太阳下晒热，开空调冷气开到最冷，内循环4挡吹风，要20几分钟才能感觉到凉风。总体感觉是，气温稍微升高，空调就不怎么制冷。”
5、河北的张先生投诉长安铃木奥拓1.0L MT车型：“每天早上就需要二次打火，有时候晚上也需要，开始没当回事，现在很多车主都反映是发电机的问题，同样的车型厂家用两种型号发电机（169和169A),发电机名牌上标称是14V，但型号169A的发电机根本达不到，只有13V或12V多，所以造成很多车主低速时易熄火，经常二次打火等问题。打电话询问厂家，厂家又给推诿到4S，4S又不承认有问题，说没接到厂家通知。厂家一直不给回复，根本不把消费者当回事。”
6、广西的黎先生投诉长城炫丽1.5 VVT车型：“2012年5份就发现车右后门漆鼓包，当时不在意。后鼓包越来越大发现是门内钢板锈穿造成的，9月12日进行了索赔，但维修店只帮喷漆并没有处理生锈问题。10月底又发现右前门漆鼓包，再次喷漆。因为不放心拆开四门检查，发现四个门内止震板下部都生了锈。11月10日再次发现原来右后门鼓包的地方再次鼓包了。要求厂家负责更换车门！”
2、 服务态度、承诺不兑现成主要投诉对象
从相关数据可知，2012年虽然服务问题的投诉量占比相比2011年有所减少，但投诉问题却比2011年增加了将近8成，可见服务问题并未有所好转，反而问题更加多了。其中，服务态度问题投诉量占比最高，厂家及4S店的服务态度直接决定其投诉量的高低，可以看出消费者对服务态度是很重视的，如果哪个厂家的售后服务态度积极，则最能赢得消费者的青睐。与2011年人员技术问题投诉量居第二位不同，承诺不兑现及销售欺诈均有所上升，这直接代表了厂家及4S店是否诚信，如果没有诚信会直接影响口碑。而究其原因，很大一部分投诉是涉及到实车，与厂家在车辆销售初期所作宣传不符造成。典型案例如下：
1、浙江的钱先生投诉福特锐界3.5 AT车型：“因福特锐界的中文汉化以及导航的问题，订车时汽车经销商承诺，福特公司会在3月份左右，解决导航以及汉化问题。从购车至今，一直联系4S店，询问导航及汉化问题，期间看到不少车友，通过各种方式，索赔到了导航或者现金4000元的导航赔偿金。在和4S店协商无果的情况下，拨打福特中国售后电话，但一直无人接听。”
2、北京的郭女士投诉长城哈弗M4春节版车型：“长城汽车在广州车展及官网对春节版车型进行了宣传。但订购的春节版回来后，提车时发现原有金色灯眉和金色出风口改为普通版银色，座椅内福字也取消。对于长城汽车所做免费一次维护保养的补偿拒不接受。”
七、2011年投诉者年龄段集中在26到35周岁之间
在中国汽车质量网2012年投诉中，对投诉消费者人群年龄进行分析：18-25岁（包含25岁）之间投诉的消费者有945人，26-30岁（包含30岁）之间投诉的消费者有3180人，31-35岁（包含35岁）之间投诉的消费者有3160人，36-40岁（包含40岁）之间投诉的消费者有2302人，40-45岁（包含45岁）之间投诉的消费者有1092人，45岁以上投诉的消费者有952人。
从数据分析可知，年龄段在26-35岁（包含35岁）之间的消费者投诉占据大半，可以说是汽车市场消费的主力军。此年龄段的消费者首先能够清楚判断故障，驾驶经验比18-25岁之间的消费者要丰富，维护自身权益的意识，及接受能力比40岁以后的消费者要强，能够通过各种媒介了解到与自己车辆相关的信息，充分利用现有的维权平台，为自己找到更为有效的解决途径。
