● 试驾感受：运动中加入舒适
在我的逻辑中，CX-9这样的大型SUV就应该踏踏实实、稳稳当当地行驶在笔直的、一眼望不到头的美国州际公路上，而马自达显然有不同的看法，他们认为这辆车既然挂着马自达车标，就应该兑现ZOOM!ZOOM!的品牌承诺，所以我们被安排来到了一条弯多、路窄的小赛道。对CX-9这样的SUV车型来说，我觉得赛道体验真心不是重点，也希望厂商以后能多安排一些贴近日常驾驶的试驾项目。
从实际驾驶体验来看，360N·m的扭矩驱动2吨的车身不存在任何问题，CX-9开起来不会有那么强的存在感，它更像一辆轿车或MPV,而不是那种高高在上、骑着大象的越野车。发动机的动力输出十分线性，没有增压车型的那种突兀感，日常驾驶舒适性更佳，这也是很多人钟情自然吸气发动机的一个重要原因吧。
CX-9采用电动助力转向，方向盘的转动力度较以往的马自达车型要更轻一些，不过转向效果比较直接，基本没有虚位。悬架的调校不是老美那种如坐船一样的飘摇感，侧向支撑性不错，保留了一定的路感。
