长轴距版328的悬挂也没有大家想的那么软，快速过弯时悬挂如磐石般支撑着车身，不会让乘客产生对弯道的恐惧。颠簸时悬挂可以干净的吸收掉过分的震动，既让乘客感到舒适又能够提供清晰的路感。悬挂阻尼偏舒适，表现在同级车型中屈指可数没有一丝多余的弹跳。但经过颠簸路面时，国产加长3系的尾部会有一丝不安的弹跳，这可能是加长轴距带来的不良后果。
试驾感受：328i继承了3系运动精髓舒适性提升
而328i则呈现出另一番景象，进入车内红黑搭配的内饰已经为你渲染出冲出发卡弯的场景。此时你只需找一条车少的山路，开启运动模式，尽情的享受过弯的乐趣吧。标配的主动转向能让你以更小的方向盘圈数入弯，在弯道中央深踩下油门，车尾不由自主的向外移动直至DSC出面制止这些危险活动。
城市驾驶时，用ECO PRO模式来开启我们的节能旅程，城市中进口版能得到令人满意的舒适表现，这要归功于更有韧性的悬挂。经过颠簸的井盖时的表现与国产长轴版基本一致，看来这代标轴版3系的舒适性真的很不错。
编辑总结：
说实话，这两款车给我带来的感受是完全不同的，正如文章开头所说“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。”一方水土养一方人，目前国内对汽车的要求就是全面、大气、国际化，而国产加长3系就是满足了国内用户需求的一款车。毕竟它是豪华运动中级车中最舒适的；舒适型中级车中最运动的。
而进口标轴版328依然保留了宝马教科书般的运动精髓，在提升了内饰做工的同时，标轴版328的舒适性也得到了提升，它更易于在城市中驾驶。总之，这是一场没有胜负对决，因为对手双方已经瞄准了不同的消费人群，置于购买哪个版本的3系28i还是要看消费者的需求。
