在这样的路面驾驶，心平气和是关键。不随意超车，不乱变线，不超速等等。全程我们驾驶的是Q5 2.0T顶配，伴随着出色的B&O音响系统，一路上驾驶变得是如此的舒心。
编者自己开的也是城市型SUV，不过自家车配备的仅仅是多片式离合差速锁，表面上配备了上坡辅助、陡坡缓降、50:50动力分配。但实际上，这类车型除了在特定条件下，例如时速不超过20km、档位必须在低档等等，其他时间主要还是靠着前轮驱动。与Quattro的最大差异在于行驶过程中，一旦出现需要动力分配、或者需要脱困的情况，这类型车就无法动弹。
在Q5上，除了能找到陡坡缓降系统的开关外，其他的越野功能均有Quattro系统自动调配。第六代Quattro系统所采用的纯机械式差速锁在这类型的路段显得得心应手。
Quattro的介入是所有驾驶者或者乘客所不能察觉的，它是最忠实的幕后工作者，同时也是这台Q5的称职管家。在这样的路面，细微的弹跳都能造成轮胎的打滑，Quattro系统会让ESP把打滑的轮子在1/100秒锁定，再把动力转送至其它车轮，迅速把车辆维持在一个正确的行径状态。洒脱的工作效率，完全符合奥迪一贯的严谨理性风格，同时也保持奥迪一贯的中庸之道。
● 总结：谁也无法抵抗物理定律 冰雪环境驾驶安全成为重中之重
长春是一汽奥迪的大本营，之所以第二次选择在这边举办冰雪体验也正正是因为地理条件的优越性。Quattro全时四驱技术确实让许多人重新认识奥迪品牌，目前已经有30%的奥迪车型装配上该系统。可以说，Quattro离群众越来越近。
物理定律是谁也无法抗衡的，而我们唯一能做的是为此妥协。在冰雪条件下，如果你希望拥有更安全的驾驶条件，那么我建议你选择一款具备全时四驱系统的车型，最好是SUV。其次是为此配备上适应气候的轮胎，例如长白山这种环境我们建议选择更高性能的雪地胎，当然这是在经济条件允许的情况下。
短暂的体验暂时阻隔了编者更深入的求知欲望。前面我们也提到过，这次的活动将会有600多人参与，奥迪更希望的是让这项活动成为经典化、口碑化以及全民化。2013年的冰雪体验到此暂告一段落，我们期待着2014年奥迪能带着国产Q3、全新Q7、RS6与我们相约在更具挑战的环境体验。
