首现驾驶的是有“高性能坦克”之称的奥迪S8。虽然重达2吨，但其百公里加速时间仅为4秒，有着与超跑相近的出色性能。520匹马力在这里是困兽之斗，粗暴的驾驶只会让自己深陷困境。柔，成为驾驶S8必胜武器。
驾驶S8与很多跑车不同，它拥有更为稳定扎实的车辆重心，这全得益于较大的整备质量。刚开始，一直依赖电子稳定系统生存的编者会对仪表板上的ESP灯亮起感到恐惧。因为传统单边动力输出的车型，不要说脱离ESP系统，在ESP开启的时候推头、侧滑等现象已经可以说是家常便饭，再试想一下脱离ESP的状态……手心在一直飙汗。
在高度的神经绷紧下踩下油门踏板，不出10米你立马可以感受到“壁虎”实力。既然电子系统无法完全制约打滑，关闭它是一个很睿智的决定，完全任由Quattro系统来主宰一切。前面我们也说过，第六代Quattro系统采用的是纯机械式的构造，反应效率以及可承受扭矩上要比多片式或者电子主控型多片式差速锁更为出色。
在冰上操控这台高性能坦克是一个很享受的过程。是的，十分享受。在没有过多的电子辅助下，操控变得更为直接。不过它并不具备RS5的激情挑衅，取而代之的是安稳。而这种安稳是基于充足的底气，650牛米的扭矩在1750转时候已经毫无保留地释放出来，衰退点在6400转时候。不要过多地去怀疑车辆的可控性能，在S8上面你可以更为放开地去感受冰面的驾驶乐趣，不过这前提是你要克制油门的踩踏深度以及方向盘的转向范围。
此前评测组同事 @曾从智曾经对S8进行过冰雪路面挑战，毫无悬念的是即便是拥有再高超的驾驶技巧也无法与物理定律抗衡。退一步来说，为了妥协冰雪路面以及增加主动安全性，车型的选择会成为关键。而S8更注重的是全面性，在性能、豪华、舒适、安全上取得最佳的平衡点。
