前言：中级车市场的刀光剑影似乎一直就没停止过，没有绝对的王者，也没有绝对的失败，中级车市的格局总是在强者的来来往往中被不断的打破和重组。过去的几年中，中级车市场的天平逐渐从日系向德系倾斜，而美系也一直在窥探着王者的宝座。时下如日中天的大众系两强——迈腾和帕萨特牢牢盘踞着中级车市的顶端，即便是新一代凯美瑞这样的实力派也无法撼动。而在2013年，日系将再度发动挑战，三款全新换代的日系中级车相继来袭，而美系的福特也有意扭转其在中级车市的颓势。一场更为惨烈的攻防战将在这个国内最具“战略意义”的细分市场打响。最终谁能问鼎目前尚不能定论，但带来的必然是中级车市场格局的大地震。下面就让我们一起来看今年最具看点的四款换代中级车。
新一代东风日产天籁
查看天籁过去一年的销量，销量过万辆的月份只有三个，月销量基本徘徊在5千辆左右，而在2010年和2011年，天籁的月销量基本保持在万辆以上，销量的下滑非常明显，即便是没有中日领土争端，从一路走低的趋势看，天籁今年的销量也不会太好看。
【现款天籁在2012年各月份的销量】
【现款上海大众帕萨特在2012年的销量表现】
大众“双雄”（帕萨特、迈腾）的强势登场给同级别的日系车型造成了较大的压力，也包括天籁。上市多年的天籁技术上的优势已然不明显，虽然舒适性上依然表现出众，但从08年上市至今，消费者不免对其设计有些审美疲劳，另外新天籁也需要对动力和车架上进行升级，并加装更多时下主流的配置，以提升产品竞争力，并创造新的卖点。而按照日系车型五年一换代的传统，天籁也走到了新的换代时间点。
【现款东风日产天籁】
按照东风日产官方发布的消息，国产新一代天籁将于2013年上半年正式上市，并且还可能会在2月26日国内首发。而新天籁的美版车型新一代Altima已经在在北美地区上市，Altima也是国产版天籁的原型车，国产版车型在一些外观细节设计上进行了修改，比如车身侧面加入了镀铬装饰条，尾灯的设计也有所不同，而在内饰设计上则与Altima保持了高度的一致。
【新一代东风日产天籁局部官图 与美版设计有一定差异】
新一代天籁设计上采用了日产新的家族式设计风格，有点类似于现款的轩逸，相比现款天籁，设计上加入了更多的运动元素，更显年轻一些。但总体车身轮廓上依然有不少现款车型的影子，算不上颠覆式的设计，这样的设计难免有有人将其当做现款天籁的改款。
【此前曝光的国产新天籁】
车身尺寸方面，东风日产全新天籁长/宽/高分别为4868/1830/1490mm，相比老款车型长度增加18mm，车宽增加35mm，车高增加15mm，轴距则保持不变，仍为2775mm。车身尺寸的略微加大会提升新天籁的空间表现，但对比国内中级车市场的领头羊帕萨特和迈腾，其轴距显然有些过短了。有传言东风日产将推出加长版车型，但目前尚未得到明确回应。
【美版日产新一代Altima（国内称天籁）】
【东风日产官方发布的国产新天籁官图】
现款天籁的2.5L V6发动机在国内市场有很好的口碑，平顺性和动力表现都很出色。但这款发动机在新天籁上将被一款QR25型2.5L直列四缸发动机所取代，最大功率135kW，峰值扭矩227Nm，不输于老款的V6发动机。另外新天籁保留了3.5L V6和2.0L直列4缸发动，与三款发动机匹配的都是XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱相比上代进行了升级，可靠性有大幅的提升。
【美版日产新一代Altima（国内称天籁）】
【美版日产新一代Altima（国内称天籁）】
配置方面，新一代天籁也没有带来太大的惊喜，全景影像、上坡起步辅助系统、CARWINGS智行++和车载信息服务系统，这些配置在现有东风日产的车型上都有出现。
竞争力与市场前景解读：虽然都是换代车型，但天籁给我们带来的“惊喜感”并没有德国对手们那么强烈。虽然换上了更加年轻化的设计，但在空间上的变化不大，至少目前从数据上看是如此。另外在动力上用四缸动力替换了之前备受好评的2.5L V6动力，略有些失望。希望厂家能以更实惠的售价进行弥补。最后预计新天籁在配置上也不会给我们带来太多的惊喜，而最终变化可能会是售价，采用新一代国产凯美瑞的低价策略。另外新天籁在驾乘体验上也值得期待，以美版的Altima为原型车也意味着国产新天籁可能会在操控体验上有更好的表现，毕竟运动性能一直是Altima的强项，新天籁可能会改变现款完全以舒适性为主导的定位，这样的设计会赢得更多年轻消费者的青睐。
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