激战蓝天白云 凯迪拉克XTS对决宝马5系

凯迪拉克XTS的闪电日行灯和直立飞翼尾灯同样是经典的家族符号，经过重新演绎后显得非常动感。在豪华汽车品牌中，凯迪拉克将日行灯和尾灯以竖直方向排布，可谓独树一帜，在夜间的辨识度极高。

在外形上，宝马5系(以及其他德系同级车型)最让人诟病的地方莫过于轮毂。宝马5系配备的轮毂尺寸从17至18英寸，只有官方售价在55.96万的530LI领先型以上车型才配备18英寸轮毂，与动感的车身造型形成反差。而凯迪拉克XTS则配备18和19英寸轮毂，其中高配车型的轮毂更是采用了精湛的嵌件工艺，有哑光和电镀两种质感表现，以及丰富的线面变化，绝对的菲林终结者。

从数据来看，两款车型的尺寸大致相当，宝马5系在宽度方面更大一些，而凯迪拉克XTS则更长一些和高一些。加长轴距显然是5系的一大优势，自当年大众帕萨特、奥迪A6打出加长牌，取得不俗成绩之后，宝马、奔驰，甚至是沃尔沃和英菲尼迪都专为中国市场推出长轴距的中级豪华车。在如此环境下，凯迪拉克XTS未在北美车型的基础上加长轴距，或多或少显得有些另类。不过，从真实体验看XTS的车内空间其实与5系相差无几，其后排乘员的腿脚部空间介于5系Li和海外标准轴距版5系之间，身材魁梧人士也绝不会感到局促。这主要是因为5系一贯采用纵置发动机的布局，而XTS采用横置布局，发动机舱的空间有效让渡于乘员空间，而平缓向后延伸的车顶线条除了增加外观美感之余，也有助于获得更充裕的后排头顶空间。

宝马5系的后备箱容积为520升，开口和深度都令人满意，但两个车轮之间的区域显得有些偏窄。凯迪拉克XTS的后备箱为509升，虽然在数据上并不占优，但由于对边角空间有很好地利用，实际的储物能力与5系相当。

宝马5系的内饰设计在延续一贯严谨务实的风格基础上，突出了整体的层次感，软、硬塑胶，金属、木料等多种材质的搭配应用大方得体，整体格调比以往更明快。与外观设计一样，5系内饰风格很好地迎合了私家用户的品位追求。不过，对于一款豪华车来说，5系内饰中的“塑料味”偏浓，以及朴实无华的仪表设计一成不变，不免影响到了人们对于“豪华”二字的感受。好在宝马对于内饰件的制造工艺可圈可点，而严丝合缝的装配工艺不失德国工艺的严谨。

相比德国人，美国人更乐于使用真实的材料来装饰驾乘空间，虽然没有德系车那样的缜密接缝，但由此营造的氛围却上升到了另一个境界。凯迪拉克XTS的内饰将皮革、金属和钢琴烤漆面板等常见的元素完美融合于一体，给人以丰富的层次感及整体美感，仪表台、中央扶手和车门内衬等处均以真皮包裹，中轴线上的法式手工双缝线，与车辆的外观设计有一种强烈的延续感，身处车内豪华感油然而生。