经济对决运动 普锐斯与CT200h拆解对比

扭转梁现在的日子是越来越不好过，总是被无数人指责乘坐舒适性差、操控性能弱。其实看似简单的纵臂扭转梁其实也有很多门道，比如横梁的截面形状、截面尺寸、开口方向、材料强度、衬套的安装角度、横梁的位置布局等等这些与扭转梁息息相关的设计因素都在左右着它最终所展现出的悬架特性。普锐斯后悬架的减震器距离扭转梁的旋转轴枢比弹簧距离旋转轴枢更远，这种布局特性就可以使来自路面的振动相对更快地被吸收过滤掉，变截面的扭转梁也无需通过稳定杆来提高其弯曲刚度。如果您想了解扭转梁更多的秘密，请点击《其实没那么简单谈扭转梁悬架中的学问》阅读。