后来者以配置居上 翼虎/途观全系对比

● 两款车北上广深四地近期市场情况分析

针对两款车近斯的市场情况，我特意选取了两款车在北京、上海、广州和深圳的经销商进行随机调查，具体情况请参看下面的两个表格。

在调查的4大城市里面，翼虎无一不需要加价，而且加价的金额都不低，更糟糕的是加价后还需要等好几个月才可以拿到现车。由此可见，它的加价势头一点不亚于当时的途观。在我看来，它似是“途观继承者”多于“途观终结者”，加价销售行为竟然传承得如此透彻。

如果说前几年途观因为产能不足而导致加价销售的行为出现，那到了现在这种行为也是时候停止了，毕竟它已经是上市了几年的车型了。从调查的情况来看，在四大城市里面，除了广州需要加价外，途观在其它三个地区都以原价销售，而且部分地区还有现车销售，这看上去好像是一个好的开始。

● 全文总结：

说翼虎是“途观总结者”，那显然是过于夸张，但我不得不承认从它们的官方售价来看，作为后来者的翼虎比途观更具性价比。若以同价位车型进行对比，翼虎在配置上优势明显，甚至有部分车型在动力系统、配置等方面全面击倒途观。还记得当初接触到翼虎最顶配的2.0L GTDi四驱尊贵型时，为它的高科技配置而赞叹的同时，还为它核心实力过于集中在顶配车型上而担心。不过经过今天的详细对比后，看来我是想多了，虽然它的核心高科技配置集中在顶配车型上的情况没变，不过它的其它配置车型也并不缺乏竞争力。

当然，上述情况是在两款车均以官方价格销售的前提下。只是实际情况并未向预期发展，当我们还在窃喜终于有一款车可以以压倒性的优势击倒途观的时候，它最近的行情信息犹如一盆冷水往我们的头上浇，很清楚地告诉我们途观还会得意好一阵子。在途观即将全面结束加价提车局面的时候，翼虎却接手了它的衣砵，成为了另一款热门加价车型。北京、上海、广州、深圳四大城市里面，它的最低加价金额也要1万元，原本的性价比优势一下子被削弱了许多。

车再怎么好，能让用户买到才是最关键的。翼虎当前面临的最大困境是产能问题，需求严重超过了供给量，再加上厂家对经销商销售管理不严格，从而导致了翼虎加价销售的行为出现。或许你会认为它会跟当时的途观一样，加价销售仍然大卖，但我认为并非如此。在途观刚上市的时候，实际上有能力与之抗衡的车型并不多，因此即使它加价销售也有大部份消费者在死等。但是，翼虎现在的情况明显不同，最直接而且能力不低的竞争对手途观目前销量是5位数级别，它的产能已经逐渐跟上，加价销售的行为也即将结束。在这种情况下，翼虎的产能再不跟上，加价销售行为厂家不制止的话，那持币等候多时的消费者就很有可能转投到不加价的途观阵营了。到那个时候，翼虎不是途观的终结者，而是自己的终结者了。