3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳车型

◆ 正面40%重叠可变形壁障碰撞

来自假人的数据表明，这次撞击对假人的胸部以及腿部造成了一定程度的影响，这与车型级别有很大关系，此类车型受整车尺寸影响，车头用于吸能缓冲的区域并不充分，工程师只能通过优化结构来达到最佳缓冲效果。即便如此，面对碰撞事故时，车头在抵御这样的撞击力的过程中多少都显得有些捉襟见肘。当缓冲结构消耗殆尽后，乘员舱就成了车内乘员最后一道屏障，而一旦撞击力量抵达这里就将被传至车内，随后就有可能造成图中假人受伤害的情况。

车内乘员在碰撞能量的作用下会出现不同程度的移动趋势，安全带的约束能力保证乘员的身体尽可能的贴附在座椅上，如果碰撞能量过大，安全带就有可能对乘员的胸部、颈部造成伤害。