◆ 可变形移动壁障侧面碰撞?
TransitCustom在侧面碰撞中的到了满分的评价，对驾驶席假人各部位的保护都非常到位。
◆ 侧面柱碰测试?
◆ 鞭打试验
◆ 行人保护
TransitCustom在行人保护方面的表现并不理想，较高较短的车头对行人的腿部、骨盆以及头部都有较大的伤害风险，有待继续完善和改进。
◆ 儿童保护
车型总结：
在E-NCAP测试过的6台厢式车中，TransitCustom是唯一的一台五星车型，而其他车型全部都只有两星或是三星的成绩，这让TransitCustom的这份五星评价显得更具技术含量。这款车在成人保护方面表现良好，并且是儿童保护成绩最高的一辆福特车。不过，它在行人保护方面的设计还有待完善和提高。
全文总结：
这8款车型在2012年进行的E-NCAP测试中分别位列同级之最，但从具体评估结果来看，这些车型在某些碰撞试验中的表现并非无懈可击，特别是在侧面柱碰项目中，雷诺Clio在该项目中的表现就有些差强人意，这的确是个无法忽视的问题。类似的情况还发生在行人保护的试验环节，与其它车型不同的是，沃尔沃V40所装配的行人保护系统在这方面倒是有着立竿见影的功效,该款车因此也得到了更高的评价。
预防碰撞事故的发生比碰撞时对乘员的保护更重要。在主动安全技术的评估方面，目前E-NCAP仅收录了电子稳定系统、安全带提醒以及车速限制三个项目。可以肯定的是，在未来，将会有更多的主动安全技术被纳入评价体系，例如有些厂家已经开始推广的主动应急制动（AEB）技术就很有可能在2013年成为E-NCAP的评估项目，我们也希望能看到有越来越多的车型具备更为完善的主动安全系统，这或许是一个降低交通事故发生率的有效办法。
