福克斯ST的18寸哑光灰轮毂造型与普通版福克斯高配车型上的类似,前340mm的刹车盘比高尔夫GTI的312mm大不少,两者的红色刹车卡钳都十分醒目。高尔夫GTI的轮毂刚才已经提到,它所配备的17寸战斧式轮毂的造型是全系唯一的。轮胎规格方面,两车都采用了固特异EAGLE F1非对称花纹轮胎,注重干湿地的操控性,福克斯ST轮胎的前后尺寸为235/40 R18,比高尔夫GTI 225/45 R17的规格高出一截。这一环节福克斯ST完胜,低扁平比的轮胎视觉效果更棒,在激烈驾驶时对操控性也有一定帮助。
车尾的看点依旧在下包围上,中置双出的尾排霸气外露,我想,即便不懂车的人看到这样的排气管也会有特别的感觉。相比起来,高尔夫GTI上的双边双出就低调很多了,不过与福克斯ST马力差不多的高尔夫R也采用了中置双出的形式,是不是商量好的?
福克斯ST采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构,根据我们之前的试驾体验来看,这套悬架对车身的支撑非常有力,能够有效抑制转弯时的侧倾,为福克斯ST的操控性带来很大帮助。除此之外,eTVC增强型弯道扭力智能分配系统、TSC转向扭力补偿等电子系统的配备也将提升福克斯ST的操控极限和驾驶乐趣。高尔夫GTI采用了同样的悬架结构,XDS电子差速锁的配备也让它得以具有更高的极限,根据我们之前的赛道测试来看,高尔夫GTI的悬架有点软,家用的成分多点,不过具体谁的表现更好,还是要等测试车来了再下结论。