变速箱偏向于经济性的设计,换挡速度还不错,而且降挡的过程虽然不算很快但也没有明显的顿挫感。当需要超车时,你必须狠踩下油门,变速箱才会做出降挡反应,不过即便是连续降下2挡,转速拉高到4000rpm以上,凯越的提速仍然显得不紧不慢,中后段提速很难给你什么激情。当然,使用手动模式让发动机保持在高转速在一定程度上能缓解“肉”的情况,不过有一点需要注意,即便在发动机断油后,变速箱也不会进行干预自动升挡。
总的来说,凯越的这套动力系统足够平顺,配合得也比较默契,只是动力性能相比老款并没有什么实质性的提升。由于发动机排量减小并且加入了DVVT技术,再加上齿比宽泛的6AT变速箱的帮助,凯越的油耗有望得到改善,我们也将在测试车到位之后,为大家带来它的真实油耗数据。
另外,这台1.5L发动机噪音控制得不错,即便是3000rpm左右时给油,发动机运转得依旧平顺安静,超过4000rpm后才会有明显的嘈杂声出现,相比之下,新桑塔纳上的EA211发动机声音就要毛躁得多。