走到车尾便会发现XL1并没有后窗，加上没有传统的外后视镜的原因，所以设计师为XL1配备了“第三只眼睛”——泊车辅助系统，希望借此提高倒车时的安全性，只是不知这样看不到车尾情况，只能借助泊车辅助倒车的设计会不会让驾驶员倒车时拥有“新的驾驶体验”。
由于XL1的尾部过于狭窄，传统的后尾灯组发现在这狭小的空间实在无法“安身立命”，于是倒车提示灯、示宽灯、雾灯、刹车灯这些兄弟们集合成为一个拱形的灯组，配合几乎位于车顶的高位刹车灯帮助后车司机及早发现这个车身高度和兰博基尼Gallardo一样低的XL1的刹车情况。
看了上面的介绍，估计您对XL1的外形已经有了大概了解，相信2014年您在马路上看到它时一定不会再对身边的人说它是大众出品的三轮车了。
