1991年,本田推出了微型中置后驱跑车Beat,这是本田宗一郎生前监督制造的最后一款车。该车由宾尼法利纳设计,符合日本当时的Kei car标准(车身长宽高小于3000mm×1400mm×2000mm,发动机排量低于660ml,最大功率少于64马力)。本田Beat总共仅售出33600辆,其中2/3是在第一年生产的,此后销量便急剧下降。
1992年,本田汽车累计产量突破2000万辆,但随着90年代初日本泡沫经济的破裂,本田陷入了困境。其1993年和1994年的销售额持续下跌,销售量位于丰田、日产、三菱、马自达之后排在第五位。为了挽救公司,川本信彦创造了一个新的车型概念——日本人称之为“休闲汽车”。而正是依靠这类新车,本田开始重新崛起。
“休闲汽车”主要是指在节省成本的前提下,利用已有的轿车平台开发出更具运动性的MPV和城市SUV等车型。1994年,本田推出了基于Accord平台打造的ODYSSEY(奥德赛),新车有50%的部件与Accord通用。一年后,本田又推出了基于CIVIC平台打造的CR-V车型。随着这两款车型的热销,到1995年,本田汽车全球累计产量突破了3000万辆。
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早在1995年东京车展上,本田曾展示过一款SSM概念跑车,该车正是S2000的雏形。S2000是为纪念本田技研工业成立50周年而推出的纪念版,该车于1999年面世,到2009年停产,总共生产了112634辆。
随着燃油价格的不断提高以及人们环保意识的日益增长,90年代后期,本田开始探索新的动力形式。1997年东京车展上,本田展出了一款名为J-VX的混合动力概念车,该车便是本田首款混合动力车型Insight的原型。采用三门掀背版造型的第一代Insight,在1999年推出时,以百公里2.8L的超低油耗成为当时全球油耗最低的量产汽车。