CVT变速器参数 |
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型号 |
B-CVT/B |
类型 |
推力V型钢带式无级变速器 |
控制方式 |
电子液压控制 |
起步离合器 |
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速比 |
2.400-0.416 |
速比范围 |
5.77 |
最大输入扭矩(N·m) |
250 |
挡位模式 |
P-R-N-D+M-mode(手动模式) |
变速模式 |
经济模式,运动模式,手动模式 |
适应车型 |
另外,北汽在电动车方面的技术储备也已经比较完善,基于北汽E系列车型的电动车已投放部分试点单位进行试运行,该车续航里程可达150公里,最高时速可达120公里/小时。该车目前尚未正式上市,北汽迟迟不推出这款车的原因可能是因为市场对电动车的反应比较冷淡。
『北汽E系列车型的电动车』
小结:
作为北汽收购萨博平台后推出的首款车型,绅宝D系列车型在技术方面相对保守,并没有做大刀阔斧的改进,零部件也大量使用原有供应商的产品,从中一方面可以读出北汽的谨慎,另一方面也可以看出北汽对老款萨博9-5车辆技术水平还是相当自信的。北汽把更多的心思花在了车辆的外形设计、配置方面,这种思路对于国内的消费者而言应该可以行得通。
不过,绅宝D系列量产车的制造工艺水平究竟能否达到欧洲的水准还是个未知数,加上北汽的品牌影响力还无法和主流合资品牌相提并论,如果按照之前曝光的16万以上的起步价格直接进入市场,面对众多合资品牌产品,在技术、价格上都没有明显优势的绅宝D系列想要得到良好的市场表现并不容易,很有可能变成叫好不叫座的局面。