相对于自身1.6吨的车重，家族中最苗条的车身， 240马力可以说完全够用，在实际驾驶中，小巧的身段使得操控十分灵活，动力储备也十分充足。
出于越野和可靠性的考虑，也为了与四驱系统相匹配，极光并没有使用Powershift双离合变速箱，而是采用来自于爱信的6速自动变速箱。这台变速箱最大的特点在于成熟可靠，并且该变速箱换挡非常平顺，在手动模式下降档十分迅速。
由于采用了旋钮式的电子换挡装置，手动模式就只能通过方向盘后的换挡拨片来完成，这也让极光开起来更加像是一辆运动型轿车，具有不错的驾驶乐趣。
在公路试驾过程中，极光这套看似“不起眼”的2.0T动力组合却着实给了我不小的惊喜。由于极光的整备质量只有1640kg，所以即使在乘坐4人的情况下动力也会非常充沛，而且变速箱对于挡位的控制也相当精准，高速状态下变速箱会将发动机转速尽量控制在2000转以下，以便节省燃油，随着深踩油门转速的攀升，变速箱也会非常慷慨的将转速升至5000转再进行升挡，而在这一过程中你丝毫不会感觉到动力有任何疲软。
