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我真不姓"斯巴鲁" 探究丰田86身世之谜

2013-03-14 10:02:19 来源: 汽车之家
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Sports 800以丰田Publica的底盘为基础,并与Publica共用部分零件。Sports 800采用前扭杆弹簧双叉臂/后钢板弹簧非独立悬架结构,这种设计在节省空间的同时保证了应有的操控性。千万别因为Sports 800看起来小而错估其性能方面的表现,除了简洁的机械架构外,Sports 800车身还采用铝合金及合成树脂制成,使得车重仅为580kg。Sports 800拥有比一般量产车拥有更宽的轮距和低重心结构,这些特点也成为Sports 800的秘密武器。

我真不姓

Sports 800装备一台代号为2U-B的790cc风冷SOHC两缸水平对置发动机,这台发动机改良自丰田Publica 700的U型发动机,排量增加了约100cc,并采用双化油器以获取更大的动力。Sports 800的最大功率为45马力(33kW)/5400rpm,最大扭矩66N·m/3800rpm,与发动机匹配的是4速手动变速箱,加上车重仅有580kg,使得Sports 800的最高时速可达155km/h,完全具备和当时1.5L车型抗衡的实力。

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值得一提的是,Sports 800的两缸水平对置发动机采用半球形燃烧室结构,“HEMI”并非只有克莱斯勒一家使用,水平对置发动机也并非只是保时捷和斯巴鲁的“专利”。当年的U系列发动机正是丰田对其水平对置发动机所使用的代号,如今丰田86上使用的那台和斯巴鲁合作研发的水平对置发动机(4U-GSE)正是对此代号的沿用(斯巴鲁则称为FA20)。

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编辑: 张瑨瑄 标签: 斯巴鲁翼豹 重野秀一 1983年 1970年 GT-APEX
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