事实正如预想的那样，发动机的动力输出在实际驾驶中偏向沉稳，235N·m的扭矩并没有让君威给我们带来迅猛的加速感受，而且它的涡轮介入也不直接，要不是听见泄压阀发出“嘶嘶”的声音，恐怕也难以察觉到它在什么时候启动。
在D挡模式下，它的油门响应明显比德系竞争对手积极。深踩油门全力加速时，发动机的动力保持长时间稳定释放，即便是时速已经超过100km/h，但仍然可以感受到它有充足的动力储备，只是整个过程你不会得到明显的感观刺激而已。坦白地说，我很喜欢这种均匀的动力输出方式，可以给人相对轻松的速度体验。
第二代6速手自一体变速箱的换挡平顺性绝对让人满意，升降挡动作更迅速。一般情况下，它在2000转左右就会升挡，市区行驶时发动机的转速基本不会超过这个数值。可见，它更注重于燃油经济性，在乐趣方面有所欠缺。
