翼搏的底盘表现稳健而且也足够舒适，通过减速带的时候干净利落，之后并没有多余的回弹，对于路面的细微颠簸也可以比较有效的过滤掉。只是由于车身较高，再加上偏向舒适性的悬架调校，在转弯时会有比较明显的侧倾。
| 发动机 | 1.0T | 1.5L |
| 排量（mL） | 977 | 1499 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸 | 直列3缸 | 直列4缸 |
| 最大马力（Ps） | 125 | 110 |
| 最大功率（kW） | 92 | 81 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6045 |
| 最大扭矩（N·m） | 170 | 140 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1500-4500 | 4500 |
在实际表现上，1.0T发动机的动力表现比较平缓，并不像我们传统概念里的涡轮增压车那种爆发力很强的感觉，但相比它车系中的1.5L自然吸气发动机要更加强劲，尤其在中段动力输出上表现更加明显。目前1.0T车型只有手动变速箱一种选择，稍有些遗憾，可能会损失掉相当一部分用户，毕竟现在城市拥堵愈发严重，大家都更喜欢用自动挡。
