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在质检总局和央视曝光的双重压力下，3月20日，大众终于宣布召回部分在华销售的DSG车型，共涉及384181辆。然而不少遭遇DSG问题的车主发现，大众宣布召回的产品批次中并不包含自己购买的车型，即是说，在大众未宣布召回的车型批次中同样存在配有缺陷DSG变速箱的产品。
大众有选择召回DSG车型引车主质疑
质检总局将20日发布的召回信息显示，此次大众宣布召回的车型包括大众汽车(中国)销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分车型、一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的部分车型，以及上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的部分车型。
从上述召回信息可以看出，一汽大众召回车型批次的生产日期跳过了2012年1月至12月这一时间段，上海大众同样没有召回从2012年5月23日至12月10日生产的车型。而根据中国汽车工业协会公布的数据，2012年一汽大众汽车销量为132.89万辆，上海大众为128万辆。鉴于DSG变速箱在大众品牌汽车中的普及程度，2012年DSG车型销量十分可观。
大众有选择性的召回行为引发了一些车主质疑。
一位来自安徽省淮南市的网友在中新网留言称，为何一汽大众2012年1月至2012年12月之间生产的不召回？2012年是一汽销售最火爆的一年。
一位来自青海省的大众车主也留言称，大众为什么只召回这几个特定时期生产的车型，是否其他时期生产的车型与该时期所用技术不同？该车主表示：“我的车是2012年12月生产的(DSG)，一旦因变速器而造成事故的，谁来负责？再说光换几个电器元件就能解决问题吗？就算能解决问题，但换电器元件后，变速变慢，油耗增加。当初买大众车就是考虑到油耗低才买的，现在这样，还是咱老百姓受损吗？”
在被跳过的时间段中出厂的DSG车型是否真的没问题呢？段先生是一汽大众新速腾车主，他的车购于2012年11月，不在召回之列。他对中新网汽车频道表示，他的新速腾在低档位换挡时经常会出现动力中断现象。而另一位一汽大众新速腾车主赵先生的爱车购于2012年7月，同样会出现低档位动力中断问题，而他的车也不在召回之列。
专家：大众对DSG质量心知肚明
对此汽车行业市场分析师封士明认为，一汽大众召回的车型几乎回避了2012年生产的车型，有些“蹊跷”。因为根据他们收到的513份问卷，上述车型被投诉的比例占6%。上海大众的召回车量的生产时间也有类似问题。
封士明认为，上海大众能公布出2012年5月23日这个具体日期，说明之前大众对自己生产车型所搭载的DSG质量是心知肚明的。时间上的间断与非线性，说明可能有不同的质量分配。而为何DSG爆发2年多时间，直到最近2013年的新车型还有问题并在召回之列，则可能存在明知故犯的行为。
至于此次召回能否根治大众汽车缺陷，封士明表示，他们收到的513份问卷中，更换过机电单元的有52位，其中回答问题解决或基本解决的只占31%。很多人反映，更换滑阀箱只解决了动力中断，但顿挫更加明显；另外还有人表示所换到的机电单元为维修后的旧部件，对其质量稳定性表示没有信心。
