● 动态操控表现
对于法拉利而言，LaFerrari是其第一辆集成了动态控制系统、主动空气动力系统以及混合动力系统的车型。经过原厂精密的计算和程序控制，大幅提升了车辆的动态表现。
LaFerrari是目前法家最快的公路跑车。0-100km/h加速低于3秒，0-200km/h加速低于7秒，0-300km/h用时15秒。在菲奥拉诺赛道上，LaFerrari的单圈成绩超过前辈ENZO整整5秒。
跑得快更要站得住，与ENZO相比，LaFerrari制动系统能力提高了15%，官方数据声明，从200km/h的速度全力刹车到静止的距离比ENZO缩短了30米。虽然这些数据对于一般人来说意义不大，但进步程度令人吃惊。同时，即使在ABS启动的过程中依然可以为电池充电，也是LaFerrari设计的一个亮点。
编辑总结：
正如法拉利原厂所说，作为法拉利的第一款油电混合动力车型，LaFerrari采用了多种创新技术，是家族中当之无愧的性能王者。同时作为纪念版车型，它传承了由GTO、F40、F50、ENZO等一系列车型所一直坚持的极致创新的理念，对于我而言，它够得上“F70”的地位，而它也必将成为和前辈车型并列的经典。
法拉利的跑车也许不是最快的，也并不是最豪华的，但法拉利的过人之处就在于，在坚持历史和传统的同时，技术上却能够不断创新，走在时代的前列，而且永远不会丢掉意大利人的艺术气质和文化底蕴。油电混合技术应用于超级跑车，是这一届日内瓦车展的一大亮点，也是超级跑车领域历史性的突破。对于普通车迷来说，LaFerrari这样的超级跑车也许是高不可攀的，但其对高性能电动机和电池组的应用，随着技术和材料科学的进步，却很有机会普及到家用高性能车领域。相信总有一天，性能和环保将不再分居于天平的两端。
