另外,混合动力装置作为整个HY-KERS系统的控制单元,通过两个DC-DC转换器和两个逆变器,控制着发电机和电动机的功率输出,变频技术也提高了扭矩传递的速度和精度。
厂家在介绍HY-KERS技术时,提到了纯电动模式(类似于丰田的EV模式)并不是这款混动的LaFerrari的研究方向,混合动力系统的应用纯粹是为了更高的性能。我相信LaFerrari的买家没有人会感受到电动机带来的那细微的油耗变化,也不会有人驾驶着LaFerrari在像北京这样的城市拥堵道路中通勤。但法拉利表示,纯电动的LaFerrari也在开发测试阶段,谁又能保证以后不会出现一款在北京不用摇号就可以购买的法拉利呢?