RX-7的动力系统可谓是全车最大的亮点,其搭载代号为13B的1.3升(每个转子容积654cc,乘以2个转子之后为1308cc)双转子双涡轮增压发动机最大功率255马力(188kW),最大扭矩为294N·m,与发动机相匹配的是一台5速手动变速箱和4速自动变速箱。1996年RX-7换装了全新ECU及排气系统,动力增加至265马力。1998年RX-7调整了散热系统,其最大功率为280马力(206kW)/6500rpm,最大扭矩313N·m/5000rpm,其中RX-7 Type R车型的马力重量比更进一步减轻至0.3kW/kg,展现出近乎超级跑车的性能。
2001年,马自达推出了一款限量版RX-7 Type RZ车型,该车配备了RECARO赛车座椅,阻尼可调悬架系统,17寸枪灰色BBS铝合金轮毂,和红色缝线真皮方向盘、挡把等配置,动力则维持不变。
虽然RX-7性能优异,但其也有先天缺陷,转子发动机对高温极其敏感,另外转子发动机的耐用性和过高的油耗也是令车主极为头疼的问题。最终由于无法适应日渐苛刻的环保法规,在2002年8月推出最后一款RX-7 Spirit R限量版车型后,RX-7正式停产。1991年至2002年间,第三代RX-7在全球共售出了68589辆。
谈到RX-7,就不得不谈一位叫雨宫勇美的老人,在马自达都已放弃RX-7后,他却一直让RX-7活跃在赛场上。以专攻转子发动机改装而知名的RE雨宫改装厂,在1995年以RX-7赛车参加日本Super GT系列赛,RE雨宫并没有得到厂商的支持而是以私人车队名义参加GT300组别赛事,虽然势单力薄,但其仍具备与厂商车队抗衡的实力。2001年RE雨宫的RX-7赛车经过大幅改进,其最大功率为310马力(228kW)/8000rpm,最大扭矩323N·m/6500rpm,在该赛季的最后一站甚至有机会夺取GT300组别的年度冠军,最终RE雨宫的RX-7赢得了当年年度第二名的好成绩。
『RE雨宫著名的King Devil(魔王)RX-7 FD』
小结:RX-7是全世界唯一一款搭载转子发动机的大规模量产车型,马自达对于RX-7轻量化、高性能跑车的市场定位非常明确,但是主要目标市场日本、欧洲与北美洲对跑车的需求日渐萎缩,加上世界各国对汽车废气排放标准的规定日趋严格,2002年8月马自达不得不放弃这款纯种跑车。