1995年，三菱推出了一款名为3000GT VR-4 Spyder的硬顶敞篷跑车，该车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率300马力（221kW）/6000rpm，最大扭矩415N·m/2500 rpm，但两年间该车型仅销售了1618台，三菱迫于其糟糕的销量最终将其停产。
有趣的是，1991年至1996年间，道奇曾以三菱3000GT为基础，推出过一款名为Stealth的跑车。Stealth的外观由道奇设计，除外观以外，Stealth和3000GT在动力和结构上并无明显区别。
虽然三菱3000GT拥有许多当时领先的设计，但可惜却无法得到消费者的认同，加之平价跑车三菱Eclipse（日蚀）的大卖对3000GT的销量带来巨大冲击，使得3000GT最终于2001年8月停产。
小结：3000GT作为当时三菱旗下旗舰跑车，前置四驱的布局、强劲的发动机性能和丰富的配置无疑是其最大亮点，但3000GT向豪华跑车靠拢的同时必然会失去一些追求纯粹驾驶乐趣的用户。随着日系同级别跑车的激烈竞争，加之三菱自家跑车所带来的销售压力，3000GT就此画上了句号。
总结：凭借对极致性能的不懈追求，日本各大汽车厂商在九十年代不计成本的疯狂研发，成就了如今车迷们心中殿堂级的经典跑车。虽然有马力上限的“君子协议”，但每部机器＂解封＂后都能迸发出狂暴的动力，厂商们这种“留一手”的做法使得这些年迈的跑车至今仍能活跃在个别赛场上。九十年代，这“四大天王”也曾在国内留下它们曼妙的身姿，但如今更多的记忆则停留在我们的硬盘中和脑海里。对它们辉煌的过去我们念念不忘，对它们无限的未来我们充满期待。
