值得一提的是,2JZ-GTE双涡轮增压发动机拥有极高的性能提升潜力,只需经过小幅改装即可将动力输出轻松提高至400至500马力以上的层次,经过重度改装后的2JZ-GTE甚至最大功率可达1000马力,丰田“牛魔王”由此得名。
丰田Supra同样参与GT500的赛事,2001年已退休的关谷正德接下Tom's车队总监的职务,上任后的他以年度冠军为目标迎接JGTC(现今日本Super GT)揭幕战。Tom's车队独自对SupraGT500赛车进行空力套件的改进与强化工作,针对每个赛道的特性换上对应的专属套件,主要着眼点是根据每一条赛道的不同特性,靠车队本身的技术与经验进行修正,因此每次参赛Supra赛车在一些小细节都有差异。
每台Supra赛车的制造虽然都出自TRD(丰田御用改装品牌)之手,Castrol TOM'S Supra赛车在改善油耗的同时也强化3S-G直列四缸涡轮增压发动机的扭矩大小,最大功率470马力(345kW)/6000rpm,最大扭矩637N·m/4500rpm,车重1100kg。
小结:9年的生产周期内,Supra一直是丰田旗下最具代表性的跑车,参加日本GT赛事活动使Supra获得了极高的知名度,但其依然没有改变丰田在GT性能车型中的颓势,日趋严格的排放标准,加之一向理性的丰田公司对于Supra不能为其带来实际的经济效益的不满,使得Supra最终走向了尽头。1997年Supra诞生15周年时,丰田宣布不会再推出Supra新款车型,从此整个车系被打入冷宫,2002年8月Supra最终停产,但其狂暴的性能和超前的设计至今仍为车迷心中的图腾。