配置:两车配置都够高 福特翼虎略微胜出
我个人非常喜欢福特翼虎的内饰设计,整个中控台层次感很强,黑色钢琴烤漆饰板和全黑内饰提升了视觉上的整体质感,点缀的银色饰板又让翼虎的内饰不至于显得沉闷,方向盘握感饱满,几乎没什么可挑剔的。如果你最近乘坐过某款现代车,那对你来说新圣达的内饰不会有任何的惊喜,在很多线条和设计细节上,他们确实很像,但这并不是一件坏事。和其他车一样,六边形大屏幕控制区处在中控台的最显眼位置,回飞镖形状的空调出风口分列左右。
福特翼虎
全新胜达
车型价格 | ||
---|---|---|
福特翼虎2.0T | ||
四驱精英型 | 四驱运动型 | 四驱尊贵型 |
25.28万 | 26.28万 | 27.58万 |
现代全新胜达2.0T | ||
四驱时尚型
|
四驱尊贵型 | 四驱顶级型 |
26.98万 | 29.68万 | 30.98万 |
内部配置对比 | ||
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项目/车型 | 福特翼虎2.0T | 全新胜达2.0T |
定速巡航 | ● | ● |
前雷达 | ●(除最低配车型) | ●(最高配车型) |
后雷达 | ● | ● |
倒车影像 | ● | ●(除最低配车型) |
副驾驶座椅电动调节 | - | ● |
座椅腰部支撑调节 | ● | ● |
第二排靠背角度调节 | ● | ● |
第二排座椅前后位置可调 | - | ● |
电动座椅记忆 | - | ●(除最低配车型) |
前排座椅加热 | ● | ●(除最低配车型) |
后排座椅加热 | - | ●(除最低配车型) |
前排座椅通风 | - | ●(除最低配车型) |
后排座椅比例放倒 | ● | ● |
第三排座椅 | - | ●(最高配车型) |
电动尾门 | ● | - |
从上面的表格可以看到,全新胜达的小黑点儿明显更多,多出的内部配置有副驾驶电动调节、第二排座椅前后位置可调、电动座椅记忆、后排座椅加热、前排座椅通风等实用配置,最高配车型还提供第三排座椅。但需注意的是很多配置最低配车型也就是四驱时尚型并不提供,另外考虑到售价差异,翼虎也比较让人满意。
翼虎
全新胜达
多媒体/高科技配置对比 | ||
---|---|---|
项目/车型 | 福特翼虎2.0T | 全新胜达2.0T |
GPS导航系统 | ●(最高配车型) | ○(除最低配车型) |
中控台彩色大屏 | ● | ●(除最低配车型) |
蓝牙/车载电话 | ● | ●(除最低配车型) |
外接音源接口 | ● | ● |
自动泊车入位 | ●(除最低配车型) | ●(最高配车型) |
并线辅助 | ●(除最高配车型选装) | - |
车道偏离预警 | ●(除最高配车型选装) | ●(最高配车型) |
主动刹车系统 | ●(除最高配车型选装) | - |
自适应巡航 | ●(最高配车型) | - |
翼虎配置高可不是徒有虚名,高就高在高科技配置上。自动泊车入位除最低配车型都有配备,最高配车型还提供并线辅助、车道偏离预警和自动刹车系统,其他2.0T车型也可以选装。另外,实际使用效果出色的自适应巡航系统也出现在翼虎2.0T的最高配车型上,27.58万元的售价也没比最低配全新胜达贵多少。在这一环节,翼虎胜出,而且也验证了很多人的看法:高配翼虎性价比更出色。
翼虎
全新胜达
安全/底盘配置对比 | ||
---|---|---|
项目/车型 | 福特翼虎2.0T | 全新胜达2.0T |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ●(除最低配车型) |
前排头部气囊 | ● | ●(除最低配车型) |
后排头部气囊 | ● | ●(除最低配车型) |
膝部气囊 | ● | - |
胎压监测系统 | - | ●(除最低配车型) |
儿童安全座椅接口 | ● | ● |
无钥匙进入系统 | ●(最低配车型选装) | ●(除最低配车型) |
无钥匙启动系统 | ●(最低配车型选装) | ●(除最低配车型) |
防抱死刹车系统 | ● | ● |
制动力分配系统 | ● | ● |
刹车辅助系统 | ● | ● |
牵引力控制系统 | ● | ● |
车身稳定控制系统 | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助系统 | ● | ● |
陡坡缓降 | - | ● |
中央差速器可锁止 | - | ● |
在安全性配置上,似乎福特翼虎更厚道,2.0T车型标配各种气囊,并没有因为车型不同而区别对待,这一点全新胜达需要学习。不过,全新胜达提供陡坡缓降和中央差速器锁止功能,尤其是后者,在恶劣路况下能有效提升车辆的脱困能力,现代、起亚的SUV系列车型大都提供这一项配置。
翼虎
全新胜达
小结:两款车的配置都够高,福特翼虎在座椅的配置如加热、靠背可调等方面略逊,但在安全、多媒体、高科技等配置上胜出,如果你更看重这些,那翼虎无疑是更好的选择。不过全新胜达的中央差速器可以锁止,这样在恶劣路况下输出到前后轴的扭矩就会固定,不会出现所有动力都浪费在一个打滑车轮上的现象,通过性有不小的提升。