直接开“漂”
咱们直接进入漂移环节。由于并未接受过专业训练，我的一切行动都是在试驾教练——场地赛照和拉力赛照持有者、漂移车手徐栩先生的指导下进行的。在此也提醒各位朋友，如果您想要尝试漂移，请在确保安全的情况下在路况良好的封闭场地进行练习。对了，文章后面将有一位重磅人物出场，这里我先卖个关子，各位请接着往下看。
入弯
优越的先天条件使丰田86拥有良好的漂移能力，即便是未经改装的原厂车，漂起来也并不含糊。金港赛道中，T4及T7两个U型弯是练习漂移的绝佳地点。入弯前，将车速降至合理范围内（是的，并非越快越好，具体时速根据车辆和漂移方法的不同而不同），然后用重心偏移或拉手刹等方法让后轮突破抓地力……
让后轮突破抓地力的方法有很多种，不同的车型适用不同的方法。对于丰田86来说，几乎所有的方法都可以尝试。首先我们使用操作最简单的漂移方式——用大油门让车尾滑动：拨动换挡拨片，降2挡，以70km/h左右的速度入弯。降挡时，丰田86的6AT变速箱会自动补油，拉高转速，此时顺势向弯心打方向并深踩油门，令车尾滑出。不过，这种方式对于原厂的86来说略有些为难，因为发动机不能提供强大的扭矩输出，如果掌握不好节奏，轮胎很容易找回抓地力。
因此，我们尝试更适合丰田86的重心转移法：入弯前，车贴弯道一侧，即将入弯时向外稍带一把方向，紧接着猛抬油门让车辆重心前移，然后快速向弯心打方向，并跟进油门。如果车尾甩动角度不够大或是速度过快，可以点一脚刹车再次让重心前移，调整车尾角度，剩下的就交给LSD吧，它会在内侧车轮失去附着力时将更多动力传递至外侧车轮，帮助你做出更完美的漂移动作。
许多朋友可能尝试过拉手刹漂移，这的确是一种行之有效的方法。不过，这种方法要求你的入弯速度更快，你可以提早向弯心打一把方向，之后迅速将手刹拉起并放下，同时左手控制好方向盘并跟进油门。拉手刹的强度与时间根据车速及车身姿态而定，车速快，车尾摆动幅度小则增加手刹力度与时间，反之则减少。丰田86的手刹位置被设计得离驾驶者很近，易于操作，不过若要让它更适于漂移，应该将限位卡扣去除。拉手刹后，车尾甩出，车辆以漂移姿态入弯，由于横向摩擦时间较长，到达弯心时车速降至合理入弯速度为最好。
拉手刹漂移也是横向滑移距离较长的漂移方式之一，由于起漂时车速较快，车内感觉更刺激，而从车外看也更漂亮。不过这种方法并不好掌握，在拉手刹的过程中，力度掌握不好，或是方向盘控制不到位的话，容易出现漂不起来或是原地打转的情况，看来我还是得多练。
