与土屋圭市亲密接触
眼前这位面容和蔼的大叔竟是享誉全球漂移界的漂移之王——土屋圭市。年过半百的他虽已退役10年，但依旧对漂移运动抱有极大热情。目前他任D1GP审查委员长一职，D1GP的全称为D1 PROFESSIONAL DRIFT GRAND PRIX SERIES，是日本乃至世界上最高水平的漂移大赛。（有关大赛的介绍，请点击这里查看）
土屋并非出生自赛车世家，他自学成才，在1984年的富士Freshman Race的新人比赛上驾驶AE86，以颠覆传统的漂移方式获得六连胜的辉煌纪录，从此他就被誉为“Drift King”。他为人谦和，脸上总是挂着可掬的笑容，当你有问题请教时，他总会认真的听翻译说，并且非常认真的回答，没有任何架子。
在丰田86的研发阶段，总负责人多田哲哉工程师曾问土屋先生，这款全新的跑车应该是什么样子的。土屋先生回答说，你一定要造普通人也能开得起的跑车，并且，你要造4座跑车，这样年轻人开出去玩漂移的时候放倒的后座可以用来安放备胎（因为漂移很费轮胎，如果强度大一点，轮胎会报废），不放备胎的时候后面也可以坐人。我们眼前的丰田86的确是按照土屋先生的想法设计制造的，这是一款实用的、（在日本）谁都可以玩得起的平民跑车。
不过，当他戴上墨镜和赛车手套，开始驾驶时，他就像变了一个人。前一秒，他在我身边笑眯眯地问我是否准备好了，得到肯定的答案后，他脸上的笑容就不见了，取而代之的是一张面无表情的脸，看上去冷峻，令人生畏，却给人安全感。而且，全程中土屋先生都保持着这一个表情，我真的很想看看他墨镜后的眼神是什么样子的。
土屋先生打方向盘的动作非常快，但又给人不慌不忙的感觉，应该是他每次打方向都很准确，减少了不必要的动作，才让我产生了这种感觉。在漂移过程中我发现，仪表盘上的VSC指示灯在闪烁，难道他没有关闭电子稳定系统吗？经过之后的请教我才得知，他是关闭了电子稳定系统的，因为过弯速度太快，86的车身刚性又很好，内侧后轮离地，LSD正在将动力分配给外侧后轮，而指示灯便是在提示LSD正在工作。
土屋先生使用了多种漂移方法，其中拉手刹的方法最让人难忘。他以很快的速度过弯，迅速拉起并放下手刹之后，车辆的漂移角度非常大，我的身体被紧紧甩在桶形座椅的侧向包裹上，眼看着86以近乎垂直于弯道的姿态绕过U型弯。两圈下来，减速进入维修区之后，土屋先生又露出了笑容，他用英语问我，过瘾吗？（enjoy？）我也用英语回答说太棒了，太荣幸了，太谢谢了……我想，对方是父辈的年龄，又是世界级的偶像，在他面前露怯又有什么呢。
