12日，羊城晚报记者在广州市政府采购网看到，这则“交通拥堵费储备研究”的告示是在4月1日发出，采购预算110万元。据称，截至2012年8月底，全市机动车保有量243.6万辆，其中中小客车171.6万辆，是5年前的2.5倍，但受土地资源等多因素的制约，近5年城市道路里程增长率不到2%，登记的停车泊位与汽车保有量之比为1：3.3，交通供需差距日益加大。同时，国家和北京、上海、深圳等城市均针对拥堵收费开展了大量前期研究工作，为实施交通拥堵收费工作提供战略支持和技术储备。在控制增量的同时，必须合理限制小汽车使用。
网友热议“不可轻言收拥堵费”
羊城晚报记者在网上看到，这则消息引起网友的热议，几乎也是一边倒地反对收费。@Elite表示，北京、上海交通比广州堵，而且限外多年，都没有征收交通拥堵费，广州为什么要收？
“收交通拥堵费就一定会不堵车吗？”广州车主苏先生说，有钱的人或真正有需求的人，不会因为交通拥堵费就不开车到征收区域。公车由于可以报销，同样不会因为征费就不行驶收费区域。而且，一旦征收交通拥堵费，将会有不少车辆会绕行周边地区，也有可能加重周边地区的交通压力。“不是在没有别的办法的情况下，不应该征收交通拥堵费”，他说，现在广州不少治堵措施还没落实，公共交通还有待完善，连限外车地措施都还没实施，不可轻言收费。（记者林翎）
