● 捷豹E-TYPE
生产年份：1961-1968年
众所周知，“跳票”40年之久的捷豹F-TYPE在本届上海车展正式亮相。也正是因为这个原因，捷豹将自己“压箱底儿”的宝贝都拿了出来，其中还包括了捷豹E-TYPE车型。
1956年勒芒24小时耐力赛后，捷豹汽车公司暂停了赛事方面的投入，开始投入大量精力开发民用版本的全新车型。为了达到更轻、更小、更快的目标，捷豹在开发后期车型时运用了更加先进的技术及更加轻量化的材质。经历EA1、EA2两款概念车的研发后，捷豹最终于1961年日内瓦车展上正式推出了图片上这款E-TYPE跑车。
捷豹E-TYPE的外观由著名空气动力学专家Malcolm Sayer亲自操刀设计，前格栅的“抿嘴”造型搭配两个椭圆形大灯，使得这台车在优雅中略带一丝卖萌的潜质，细腻圆润的车身线条犹如水银泻地一般贯穿车身的每一处。这便是E-TYPE，即使它是那个时代不可多得的速度机器，它也必须保持自己绝对优雅的身段。就连恩佐·法拉利也毫不吝惜自己的对这台车的溢美之词，称它是世界上最美的汽车。当年这款捷豹E-TYPE跑车共有两门硬顶Coupe及两门敞篷版车型可供选择，不同车型的车身尺寸也有所不同。
与“倾国倾城”的外表相匹配的，是相对朴实简约的内饰设计风格。竖直的中控台并没有过多线条或造型，除去驾驶室前方的仪表盘，捷豹E-TYPE中控台上半部分也被功能不同的各式仪表所占据，数量不多的按键、拨杆则水平排列在中控仪表下方。如果说E-TYPE的外观能够让人疯狂的话，那么它的内饰则似乎是要将人拉回清醒的状态。
尽管是由赛场到民用的转型产品，但E-TYPE的舒适配置却依然少的可怜，只有一小部分车型拥有冷风空调及可调节靠背的座椅，其他车型则仅有一个重量1300kg左右的单体车身。
不过，当年买这台车的人可不会在乎有没有这些配置，当时民用版本的E-TYPE共有3.8L及4.2L两款直列六缸发动机可供选择，最大输出功率分别为260马力与270马力。如此强劲的动力加上拉风的造型，这台捷豹E-TYPE当时俘获了不少人的“芳心”。
