● 动力系统
如果以2.0T的翼虎作为竞争对手，那么即便是拥有创驰蓝天技术，CX-5也无法在参数上面占到任何便宜，或许能吃“粗粮”可以算作CX-5的长处，但这显然无法弥补其参数上的不足。除此之外，两款车型的变速箱如出一辙，均为6速手自一体变速箱。
从展车来看，CX-5的悬架依旧采用进口版本的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式；翼虎也采用了同样的悬架形式，从这个角度来看，两车打平。从之前测试翼虎和进口版CX-5时两者的表现来讲，它们都是富有驾驶乐趣的SUV，激烈驾驶时，悬架的响应速度都很快，日常驾驶时也都能够兼顾舒适性，若不对比试驾，很难比出个高低。如果今后有机会把两台车拉到一起我希望能试试，再下结论。
● 全文总结
从积极的角度来看，亮相于本届车展中的国产CX-5相比于进口版车型几乎没有差别，这便意味着国产CX-5在继承了进口车型优势的同时，并没有对其在配置方面的不足进行弥补。这也导致了它在面对翼虎这样的车型时，基本上没有拿得出手的配置。当然，如果配置上相差甚远，那么在价格方面也一定会有所体现。以进口CX-5为例，顶配车型28.18万元的价格在国产后势必会下探至25万元以内，此时再与相同价位的翼虎对比时，两者在配置方面的差距也得以进一步缩小。最终，避实击虚的国产CX-5能否从翼虎手中夺取一部分市场份额，还要看它能否在配置方面表现的更给力一些，或是在价格方面表现的更亲民一些。
