● 噪音测试
我们在一条无车的道路上测得怠速噪音：43.6分贝；60km/h噪音：61.7分贝；80km/h噪音：65.2分贝；120km/h噪音：68.9分贝；得出的成绩都比汽车之家认定的优秀标准低很多。扎实的做工，双层隔音玻璃让新君越在噪音测试环节获得了相当不错的成绩，我认为这点对于新君越来说不需要用太多华丽的语言来形容，这是它的本职工作之一。
总结：
君越的这台3.0L V6发动机在性能测试中的表现并不能让人满意，9.28秒的0-100km/h加速成绩和官方标称的8.4秒相距甚远，这样的动力显然对不起它在车系中的旗舰身份。在刹车和油耗测试中，君越的表现都在意料之中，属于正常水准。
性能测试虽然没有出彩的表现，但君越在日常道路上的表现却让我们折服：无论是底盘舒适性、隔音降噪、车厢氛围以及各种豪华跨级配置，都已经接近甚至超过主流豪华中大型车的标准，无论在面子上，还是实际用起来，它都能给你极大的满足感。可以说，君越为“美式豪华”做了一个最佳的诠释，这些正是它最大的卖点。
众多豪华配置的堆砌下，君越3.0L的价格自然也水涨船高，36.99万的价格相比老款多了4.7万。考虑到其多出的IntelliSafe智能主动安全系统价值不菲，再加上外观内饰的全面升级，这个涨幅应该说还是比较合理的。
不过，搭载大排量6缸发动机的中型车一向不是国内市场中的主流，那些在北美大陆风靡的大排量中型车，跨过大洋之后就变成了问津者寥寥的品牌旗手。对于君越而言也是如此，国内消费者最看重的还是2.4L和2.0T车型。而推出3.0L车型除了可以提升自身品牌形象之外，通用还希望通过丰富的配置和价格优势冲击一下国内的中大型车市场。不过国内中大型车的大部分市场份额早已被德系三强牢牢占据，想要从中分一杯羹谈何容易。更何况，国人购车时对于品牌和面子向来是看得最重的。
当然，丰田的皇冠是个特例，只是想要复制它的成功显然很有难度，毕竟它在国内市场多年累积的口碑和美誉度都是君越所没有的。如果您对于品牌并不敏感，更在乎的是配置和性价比，其实君越是很值得考虑的。如果不出意外，君越3.0L在价格稳定之后也会像老款一样拥有3-4万的优惠幅度，而那时候就是您出手的最佳时机了。
